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你的自动档车型的S档只是个摆设吗?

http://cs.auto.sina.com.cn 2016年04月13日 14:44 新浪长沙汽车  字号:    

  自动档车型的S档是Sport档位的简称,顾名思义是偏重于动力的运动模式。最直接的感觉是转速会更高一些,发动机的声浪更大,加速感觉更好,而油耗自然也更高。因此也容易让人望而却步,估计不少车主开车时也是一D到底的,S档只成了摆设。一方面是不了解S档的功用,而且不少可爱的车主还可能会担心S档下发动机和变速箱的身体健康呢!

  用?不用?怎么用?这个S档也是挺让人纠结的。

  小编今天为大家详述S档的真实故事,让S档不再只是个摆设。

  首先,S档与D档究竟有什么不同呢?

  为了强调动力性和加速的运动感觉,在同样的发动机、变速箱硬件的前提下,S档是通过发动机控制单元ECU,变速箱控制单元TCU在软件上进行了特别设置,以达到有区别于D档的更强劲的加速感觉。而D档是综合考虑了油耗、动力的平衡,还有一般客户的使用习惯而设定的常规驾驶模式。软件控制上的不同点主要如下:

  车辆电子油门线性特性的差异

  举个例子,在踩同样的30%油门大小的情况下,D档下,发动机节气门打开50%,耐在S档下,发动机节气门打开60%。理论上节气门打开得越大,进气越多,喷油越多!动力越大!即通过改变ECM中发动机节气门打开的线性关系来提升发动机的动力输出,从动力源上提升加速感。

   变速箱换档时机和速度的差异

  众所周知,变速箱的档位越低,速比越大,传递到轮胎的轮边驱动力越大,加速感觉越强。同时也需要考虑车速的提升,对应的发动机转速的高低,来决定换档的时机。

  对于AT/DCT来说,起步加速或低速加速时,在低档位的持续时间较长一些,发动机的转速也持续上升得更高,在设定的最佳车速、发动机转速平衡点才进行升档;另一种情况在中高车速下加速,变速箱会以更快的换档速率降到更低的档位(KICKDOWN),以满足快速加速的要求。

  对于CVT来说,不受AT/DCT有固定档位的限制,CVT有无数多个档位,对于加速所需要的速比,CVT的TCU会控制速比的变化速率更快,即在不同的变速线间的切换更快,加速控制上也很得心应手!而且CVT还可以设定专门的对应不同油门开度下的变速线性,以满足更广泛的加速要求。

  从上面的内容可以看出,发动机、变速箱、油门等这些硬件上是一样的,只是软件设置、标定上的特殊处理,得到S档的加速感觉。在硬件不变的情况下,仅是改变使用的领域,自然是不会有使用寿命方面的问题,因为硬件是开发是考虑了最恶劣的情况的,因此完全不需要担心!

  S档是为了运动而生的,厂家的良苦用心为车主提供一个别样的风情,而多数车主却不解风情!!其实应该去多去体验不同的驾驶模式。

  追求运动的,可以常常体验S档带来的速度与激情的快感。

  注重油耗,平衡驾驶的,也大可不必一D到底。灵活、适时的使用S档,在超车时可以更干脆利索;在高速上车多,又需要超越前方大卡车时,有些场景需要先减速,看准时机急加速超越,这时S档可以给到你更充足的加速信心和安心感,尽快超越大卡车也是一种安全!!

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